近日，现代汽车集团举办了“开启软件时代”发布会，展示了以软件为中心的移动出行技术及前景，并宣布到2025年，现代汽车集团旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(SDV,Software Defined Vehicle)”，开启智能移动出行新时代。用户将享受软件互联带来的安全、舒适、创新的全新出行体验。为持续提升软件技术竞争力，现代汽车和起亚计划到2030年共投资18万亿韩元(约合906亿人名币)，积极向以信息技术(IT)为中心的移动出行企业转型。
现代汽车集团举办“开启软件时代”发布会，展示以软件为中心的移动出行技术及前景
2025年，现代汽车集团所有在售车型都将配备无线软件更新技术(OTA)
从2023年开始，现代汽车集团新推出的所有电动汽车都将搭载无线软件更新技术(OTA)，传统燃油车也将逐步配备，2025年，全球所有在售车辆都将配备这一技术。届时，所有车型都能通过软件更新技术不断升级，始终保持最新的状态。
现代汽车集团计划利用无线软件更新技术明年在部分车型中推出可选择地购买所需软件功能的“订阅(FoD,Feature on Demand)”服务，用户可以将喜欢的功能和性能进行组合，打造出符合个人生活方式的车辆。
随着技术的不断普及，现代汽车集团旗下全球联网车辆的数量将从今年底的1,000万辆增加到2025年的2,000万辆。现代汽车集团将基于这些庞大的联网车辆数据进一步加速个性化定制服务，提高每个用户的满意度。
开发新一代通用平台应用集成控制器 加快所有车型向“软件定义汽车”转型
现代汽车集团将开发新一代通用平台，并以功能集中式架构(Domain Centralized Architecture)为基础整合车辆控制器，有效缩短企划、设计、制造等一系列量产过程所需的时间，降低车辆开发的复杂度，全面加快所有车型向“软件定义汽车”转型的步伐。
开发新一代通用平台应用集成控制器，加快所有车型向“软件定义汽车”转型的步伐
集团计划于2025年推出基于集成模块架构(IMA,Integrated Modular Architecture)打造的乘用车专用电动汽车平台eM和个性化定制车型专用电动汽车平台eS。eM平台可以搭载在不同类型的电动汽车上，充电一次的续航里程相比目前的电动汽车提升50%以上，并计划配备L3级以上的驾驶辅助技术及无线软件更新等基本功能。eS平台拥有滑板形态的灵活结构，能满足送货、配送等企业间交易(B2B)的需求。
现代汽车集团还计划打造将车辆控制器集成到4个功能区域的集成模块架构，大幅减少控制器的数量，更系统、更高效地解决升级车辆各项功能时，需要单独修改控制器的软件系统这一问题。
同时，现代汽车集团还计划在信息娱乐(Infotainment)和高级驾驶辅助(ADAS，Advanced Driver Assistance System)领域通过量产集成控制器来不断提升功能性，到2025年分阶段打造能控制便捷性电子设备和动力性能的控制器。
自主开发集成控制器的高性能操作系统 提高驾驶辅助技术实力
在软件层面，现代汽车集团计划持续提升集成控制器的车联网操作系统(ccOS,Connected Car Operating System)性能。自主开发的车联网操作系统可以适用于所有控制器的软件平台，通过强大的计算能力，最大限度地提高车辆硬件性能。
现代汽车集团还在2015年与英伟达签订了技术开发协议，在车联网操作系统配备英伟达高性能芯片，高效收集和处理联网车辆生成的大量信息，为用户带来快速、流畅的使用体验。
现代汽车集团与英伟达达成合作，配备高性能芯片，为用户带来快速、流畅的使用体验
现代汽车集团计划在今年年底推出以第二代集成控制器为基础的L3级驾驶辅助技术——高速公路自主驾驶(HDP,Highway Driveing Pilot)系统和L3级别的远程自主泊车(RPP,Remote Parking Pilot)功能。为实现更高级别的驾驶辅助技术，现代汽车集团以改善散热、噪音、提高效率为目标，率先开发以新一代高性能芯片为基础的第三代集成控制器。第三代集成控制器计划应用于搭载L3级驾驶辅助技术的量产车型，并为L4级、L5级驾驶辅助技术的量产奠定基础。依靠性能更强的CPU(处理器)，极大程度提高了控制器的综合水平，实现更快的运算和有效的控制。
搭载现代汽车集团L4级驾驶辅助技术的纯电动汽车IONIQ(艾尼氪) 5
搭建创新性服务数据平台带来全新的移动体验
在服务层面，现代汽车集团正在不断加强人力和物力的投入，分析汽车设计、生产、销售、运行、二手交易等整个汽车生命周期各阶段的大量数据，搭建创新性服务数据平台，为客户提供有价值的服务，今后集团也计划开放软件服务，让外部企业也可以参与车辆服务软件的开发。
设立全球软件中心应对移动出行模式变化 迎接全新挑战
现代汽车集团为了正式进军未来移动出行和物流市场，引领全新未来移动出行产业，设立了全球软件中心。全球软件中心计划开发以软件为中心的移动设备和解决方案，并以此为基础构建能使自主开发的移动出行设备与用户的智能手机系统连接起来的配套系统。此外，还将公开移动出行设备的软件开发工具包(SDK,Software Development Kit)，打造能让多种应用程序运行的生态系统。
从长期来看，全球软件中心将以庞大的移动出行数据和AI技术为基础，开发掌握用户意图、理解指令逻辑的移动出行设备，提供“全面用户体验(Holistic User Experience)”，让用户即使不掌握复杂的技术和使用方法，也可以便利地使用设备和服务。
同时，全球软件中心计划开发可以让移动出行设备在一个城市运营体系下相互连接的技术，并建立可以自动驾驶的移动出行生态系统。通过一个账户，不仅可以连接到汽车还可以连接到先进空中出行(AAM,Advanced Air Mobility)、个性化定制车型(PBV,Purpose Built Vehicle)、RoboRide网约车、机器人等现代汽车集团正在开发的各种设备上，打造全新的移动出行体验，引领产业模式的变化。
投资18万亿韩元 积极向以信息技术(IT)为中心的移动出行企业转型
现代汽车集团为加快以软件为中心的智能移动出行开发速度，快速转型为以信息技术为基础的移动出行企业，将加强对人力、组织的大规模投资。现代汽车和起亚计划到2030年共投资18万亿韩元(约合906亿人民币)，用于汽车互联、自动驾驶等新业务的相关技术开发；初创企业、研究机构的战略投资；构建大数据中心等。人员层面，现代汽车集团将在全球地区大规模聘用软件人才，逐渐扩大软件开发团队。
未来，现代汽车集团将依托“软件定义汽车”开发体系和全球软件中心，建立连接多种移动出行设备和服务的全新移动出行生态系统，开启智能移动出行新时代。
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