零跑汽车（9863.HK）登陆港股后的首份季报出炉。
11月14日，零跑汽车发布财报显示，今年第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5%，环比增长38.8%。
根据财报，零跑汽车第三季度毛利率仍为负数，为-8.9%，但相较于2021年同期的-44.5%已大幅收窄。
零跑汽车称，毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。如果不扣除给予经销商的返利，毛利率在第三季度已基本转正。
虽然毛利率有所改善，但零跑汽车整体亏损仍在扩大。2019-2021年，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.46亿元。今年前三季度，零跑汽车已亏损37.84亿元。其中，今年第三季度零跑汽车净亏损13.4亿元，去年同期亏损7.19亿元，同比增长96.48%，经营亏损同比增长91.5%。
对此，零跑解释称，经营亏损同比扩大，主要是因为销量增长所带来的经营开支上升。
财报显示，今年三季度零跑汽车销售开支为3.9亿元，同比增长323%，环比增长64.8%。这部分开支的提升主要由于品牌建设、广告、汽车销售等营销开支增长以及雇员增加。
新车交付方面，零跑汽车第三季度汽车交付量为3.56万辆，同比增加186%。零跑汽车今年是新势力销量“黑马”，不过在相当长时间里，其都依靠低价车型T03走量。数据显示，去年零跑汽车4.31万辆的销量中，低价车型T03销量达3.8万辆，在总销量中占比近九成。
而在中高端电动车型C11推出后，这款车交付量今年第三季度交付量升至1.73万辆。零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，随着中高端车型（C01和C11）交付占比的提升，零跑的毛利率将进一步改善。
零跑将于今年第四季度发布C11增程版车型，以丰富新能源车产品矩阵。这家公司预计称，未来3-5年，中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。同时，每种新能源车型都会增加减配版本和高配版本，增加产品带宽以扩大覆盖面。
财报还显示，零跑汽车第三季度研发开支为4.04亿元，较第二季度增加42.3%，在总营收中占比为9.42%。零跑方面预计，公司明年的研发投入将与今年持平。
此前，零跑在港交所上市时遭外界质疑，称其研发投入占比相比其他造车新势力而言较低。作为对比，“蔚小理”三家的研发投入比均大幅超过10%。对此，零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华解释，公司创始团队研发经验丰富，在“全栈自研”的三电、智能座舱、自动辅助驾驶等方面研发效率高，同时复用率也较高。
据规划，零跑汽车计划以每年推出1-3款车型的速度，在2025年底前将共计推出7款新车型。眼下，对于零跑而言，当务之急是要持续提升C平台两款车型的交付量。只有足够的营收和利润才能保持新车开发节奏的良性循环。
责任编辑：李墨轩
暂无评论内容